【新民網訊】坐飛機時你願意吃豬肉飯還（hái）是雞（jī）肉（ròu）麵？麵對這個問題，很多“空中飛人”的答案是：都不願意吃！由於需（xū）要在空中二次加熱，與地麵（miàn）食品相比口感（gǎn）欠佳，飛機“盒飯”早就被冠上了“難吃”的標簽（qiān），而本月上旬國航的過期燒（shāo）餅事件又讓公眾開始關心航空食品安全問題。昨天，中國航空運輸協會航空食品委（wěi）員會在上海（hǎi）舉行第六屆中國航空食品管理國際論壇，與會專家透露，我國已在起草《航空食品（pǐn）安全規範（fàn）》，該規範公（gōng）布後，航空食品的生產、供（gòng）應將有統一的標準，並強（qiáng）製性要求全行（háng）業執行。其中，飛機（jī）“盒飯”的保質（zhì）期將以小時計算，從製作完畢（bì）到旅客吃下（xià）不能超過36小（xiǎo）時。

航食國標將（jiāng）強製全行（háng）業執行（háng）

國家標準《航空食品安全規範》的起草組（zǔ）專家（jiā）張同濟（jì）昨日（rì）透露（lù），該規範已經編寫了第二稿（gǎo），預計明年6月完成征求意見稿，然後送交國家（jiā）標準化（huà）委（wěi）員會評估中（zhōng）心，最終由衛生部公布。《規範》將（jiāng）從飛機（jī）上食品的原料采（cǎi）購、加工、包裝、儲運、分發（fā）各環節，對各（gè）家航空（kōng）公司現有的航空食品生產、供應標準進行（háng）統一，並（bìng）將（jiāng）強製性要求全行（háng）業執行。

張同濟表示，目前各（gè）家航空（kōng）公司執行的標準並不一樣，給三大航的配餐也不一定是最好的。而各個機場起（qǐ）飛的航（háng）班，所（suǒ）配餐食（點心）的品種（zhǒng）、口味、質量、成本之所（suǒ）以會有較大差別，既是地域的區別，也是因為各地（dì）機場、各家航空公司自成體係，水平參差不一。

“中國64個機場設有102家配餐公司，其中20多家沒有食品化驗室，還有40餘家（jiā）沒有（yǒu）專業的食品安全管理人員，一些航空食品公司（sī）在成品出（chū）廠時不做檢（jiǎn）測。”張同濟透露，這102家配餐公司所（suǒ）服務的航空公司，對餐（cān）食、點心的要（yào）求也不盡相同，有的航空公司（sī）追（zhuī）求便宜，有的航空公司則重視品質不計較成本。不過，雖然目前國內還沒有統一的航空食品標準，但是一些大的航空（kōng）食品公司由於也（yě）要（yào）給外航配餐，因此早已在按照國際組織的航空食品指南生產餐食、點心，全流程（chéng）有一（yī）整套質量控製手段。

飛機“盒飯”有嚴格要求

據（jù）介紹，為了保證安全，《航空食品安全規範》將要求飛機“盒飯（fàn）”的保質（zhì）期以（yǐ）小時計算，從製作完（wán）畢到旅客吃下，熱食不能超過36小時，冷餐不得（dé）超過24小時。其（qí）中，熱（rè）食（shí）生產完畢後，必須在4小時內強（qiáng）製降溫至10℃以下。隨後，在4℃-10℃的（de）低溫環境下保存2小時。食品分裝的環境也有嚴格要求，12℃以下，分裝過程必須在45分鍾內完成。成品放入0℃-5℃的冷庫，航班（bān）起飛（fēi）前2小時打包裝機，在飛機上食品保存不允許超過15℃。基本原則是上午生產的航食給下午的（de）航班（bān），下午生產的航食給明天的航班。

此外，針對此前航空公司不清洗飛機上咖啡壺、蓄（xù）水桶的傳聞，《航空（kōng）食品安全規（guī）範》將明確每天消毒製度，消毒（dú）過程中，餐具（jù）表麵溫度需達到71℃以上。

本文關鍵詞：飛（fēi）機餐 國標 保質期