晚上7點多，一輛車（chē）牌號為滬NT1858 ，標（biāo）有三益環衛的箱式垃圾車，停靠在鬆（sōng）江區榮樂中路一家（jiā）肯德基附近。不（bú）一會，隻見一名工人從餐廳（tīng）裏取出不少裝得滿滿的垃圾袋，裝上（shàng）了車。十分鍾後，這輛車又（yòu）停在（zài）西林北（běi）路一家肯德基旁。十幾分鍾後，這名工（gōng）人又拿出了十幾袋餐廚垃圾裝車。

之後，這輛車在鬆江區兜兜轉轉，分別在梅家浜路、鬆江萬達廣場等地的肯（kěn）德（dé）基收運餐廚（chú）垃圾，直到晚11點左右，才停靠到化工（gōng）路附近，一個隱藏在小（xiǎo）村（cūn）子裏（lǐ）的垃圾分揀站。這裏麵有什（shí）麽貓膩嗎？

第二（èr）天上午，看看新聞網記（jì）者再次來到這個分揀站。閑聊中，一名工作人員告訴記者，這裏（lǐ）一天能收3噸左右的（de）餐廚垃圾，經簡單（dān）分揀後（hòu），再作為豬飼料運往養豬場。

果不其然，中午時分，一輛車牌號為浙F86Q28的貨車載（zǎi）著分揀後的餐廚垃（lā）圾，開了出來。看看新（xīn）聞網記者緊（jǐn）隨其後，大約開了1小時，這輛（liàng）車駛進了泖島路附近一家（jiā）養豬場卸貨。此時，豬場（chǎng）裏已經堆著幾十袋餐廚垃圾（jī），惡臭撲鼻。

洋快餐的廚（chú）餘垃圾流向養豬場，並不止鬆江一處。

一天上午（wǔ），十點多，一輛車牌號為蘇EW1528的箱（xiāng）式貨車滿（mǎn）載垃圾，從（cóng）嘉定（dìng）區陳寶路的一處垃圾站開出來。七（qī）拐八拐行駛2個小時後，這輛車（chē）來到浦東新區軍港（gǎng）公路（lù）附（fù）近一家垃圾分檢站（zhàn），分揀站裏有成捆印著肯德（dé）基麥當勞標（biāo）誌的食物包裝盒（hé），而一旁還放置著幾十桶已經分（fèn）揀好的餐廚垃圾。看看新聞（wén）網記者以購買泔水為名谘詢價（jià）格，負責人（rén）稱，這（zhè）些分（fèn）揀好的餐廚垃圾每噸600塊。

次日中午12點多，一輛箱式（shì）貨車載著幾十桶廚餘垃（lā）圾（jī）開出站，3個多小時（shí）後，來到江蘇太倉新湖村的（de）一家養豬場。

事實上，上海對餐廚垃圾的收運、處置有嚴格規定，要求從（cóng）事餐廚垃圾處置的單位，必須按照城市生活（huó）垃圾處置標準，對餐廚垃圾實施無害化處理，明令禁止將餐廚（chú）垃圾作為畜禽飼（sì）料。否則（zé）將被最高處3萬元罰款，情（qíng）節嚴重的，綠化市容管理部門將解除與其（qí）簽（qiān）訂的（de）招標收運、處置協議。

在餐（cān）廚垃（lā）圾收運處置環節，本市實施三（sān）聯單（dān）製度，也就是收運企業在收到餐廚垃圾後，要一式三份填（tián）三張單子（zǐ），飯店、收運企（qǐ）業和（hé）末端處置企業各持一張，以方便前後端核對台賬（zhàng）。

為杜絕人工核對的疏漏，部分區兩年前還開始用IC卡代替紙（zhǐ）質單據，在收運（yùn）處置廚餘垃圾的交接環節，飯店、收運企業和處置企業都要在POS機（jī）上刷卡確認，相關數據會實時傳到監管平台。

而鬆（sōng）江區正是信息化監管的試點區之一。擁有肯德基餐廚垃圾（jī）收運權的三益環衛公司，也是全市18家具餐廚垃圾（jī）回（huí）收資質的（de）正規企業之一。91视频网站入口不（bú）禁要問，在信息化監管（guǎn）手段下，為什麽仍會有廚餘垃圾，從正規軍手裏流出去？三聯單製（zhì）度為何會形同（tóng）虛設？漏洞又在哪裏呢？

    據了解，一些（xiē）洋快餐企業每個門店每月交給收運單位的廚餘垃圾收運（yùn）費，少則幾百，多則上千，收運單位如果不按照規定進行無害化處理，而是將這些餐廚垃圾違規賣（mài）給養殖場，不但可以省下（xià）處置費，還可以賺一（yī）筆外快（kuài）。正是在利益驅動下（xià），一些正規收運單位不惜鋌而走險。我國（guó）法律明文禁止（zhǐ），用未（wèi）經高溫處理的餐廚垃圾喂食家畜，而上海對餐（cān）廚垃圾的收運、處置也有嚴格規定，並且已實行多年，為（wéi）什麽這些正規企業（yè）還能鑽到空子？為什麽信息化監管手段之下，還會有漏網（wǎng）之魚？91视频网站入口（men）還將繼續關注。

本文關鍵詞：洋（yáng）快餐 養殖（zhí）場 垃圾